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2025-05
1. 正确的充电习惯 避免过度放电：要时刻关注电瓶的电量状态。当电量低于一定程度（例如，对于12V电瓶，电压低于10.5 11V）时，应及时充电。过度放电会使电瓶极板硫化，在极板表面形成难以溶解的硫酸铅晶体，这会降低电瓶的容量和性能。每次使用完汽油发电机组后，更好使用电压表或电瓶监控设备检查电量。 控制充电参数：使用合适的充电器，并按照电瓶的规格要求设置充电电流和电压。对于12V的铅酸蓄电池，充电电压通常应控制在13.8 14.4V之间，充电电流一般为电瓶容量的10% 20%。例如，对于一个容量为100Ah的电瓶，充电电流可设置在10A 20A之间。过高的充电电压或电流会导致电瓶发热，加速极板老化和电解液蒸发。 定期均衡充电：定期进行均衡充电可以防止电瓶极板硫化。均衡充电是以较低的充电电流（一般为正常充电电流的1/3 1/4）长时间充电，通常每1 3个月进行一次。这可以使电瓶极板上的硫酸铅充分转化为活性物质。例如，对于频繁使用的电瓶，每月进行一次均衡充电有助于延长其使用寿命。 2. 合理的使用方式 减少频繁启动：尽量避免频繁启动汽油发电机组。每次启动时，电瓶会瞬间释放较大电流，频繁启动会使电瓶极板反复受到大电流冲击，加速极板磨损和活性物质脱落。如果需要多次启动，每次启动之间更好间隔几分钟，让电瓶有时间恢复。 控制环境温度：保持电瓶在合适的温度环境下使用。铅酸蓄电池的更佳使用温度在25℃左右。在温度过高（超过40℃）的环境下，电瓶的自放电速度会加快，极板和电解液的化学反应也会加剧，导致电瓶老化加速。在温度过低（低于 10℃）的环境下，电瓶的容量会大幅下降，启动性能变差。如果在低温环境下使用发电机，可考虑对电瓶采取保暖措施，如使用电瓶保温套或者将电瓶放置在有温度调节的电瓶箱内。 3. 日常维护与保养 保持清洁：定期清洁电瓶的表面和接线柱。电瓶表面的灰尘和污垢可能会导致电瓶自放电，而接线柱上的腐蚀物会增加接触电阻，影响电瓶的充电和放电性能。可以使用湿布擦拭电瓶表面，用温水和小苏打溶液（小苏打和水以1:10的比例混合）清洗接线柱上的腐蚀物，然后用干净的布擦干，并在接线柱上涂抹凡士林或专用的电瓶接线柱保护剂。 检查电解液液位和质量：定期检查电瓶电解液的液位和质量。液位应保持在电瓶外壳标记的更低和更高液位之间。如果液位过低，可以添加蒸馏水。同时，要注意电解液的颜色和透明度，正常的电解液应该是透明的，略带酸性气味。如果电解液变得浑浊或者有异味，可能是电瓶内部出现问题，需要进一步检查。一般每1 2个月检查一次电解液液位和质量。 定期检测性能：使用专业的工具定期检测电瓶的性能，如容量、内阻等。通过容量测试可以了解电瓶的实际放电能力，内阻测试可以反映电瓶内部极板和电解液的状态。例如，每3 6个月进行一次容量和内阻测试，根据测试结果及时发现电瓶的潜在问题并采取相应的措施。
2025-05
一、安全方面 防止烫伤： 在清洗前，一定要确保柴油发电机组已经完全冷却。即使发动机已经停止运转，散热器和相关部件可能仍然处于高温状态。因为发动机工作时会产生大量的热，这些热量会积聚在散热器等部件中。如果在部件还热的时候就开始清洗，当水或清洁剂接触到高温表面时，会瞬间产生大量蒸汽，可能导致操作人员被烫伤。 例如，刚停止运行的发电机组，其机油散热器表面温度可能高达80℃ 100℃，需要等待至少1 2小时，直到用手触摸散热器感觉不到明显的热度后，再进行清洗操作。 避免触电： 切断发电机组的电源是非常关键的安全步骤。在清洗过程中，如果电源没有切断，可能会因为意外接触到电气部件而触电。同时，要注意避免水或清洁剂进入电气控制箱、电机等电气设备，防止短路和电气故障。 例如，在清洗靠近发电机的机油散热器时，要确保发电机的接线端已经用绝缘材料包裹好，并且将蓄电池的负极断开，以降低触电风险。 二、工具和清洁剂使用方面 选择合适的工具： 使用软毛刷清扫灰尘，避免使用硬毛刷或尖锐的工具，因为散热器的散热片通常比较薄且脆弱，很容易被刮伤或损坏。刮伤后的散热片可能会影响空气的流通，降低散热效率。 例如，对于铝制散热片的散热器，使用硬毛刷可能会在表面留下划痕，所以更好选择软质的油漆刷来清扫灰尘。 正确使用清洁剂： 选择合适的清洁剂非常重要。要避免使用含有强腐蚀性成分的清洁剂，如强酸或强碱类清洁剂，因为它们可能会腐蚀散热器的金属材质。一般建议使用专门的散热器清洁剂或者温和的洗涤剂。 在使用清洁剂时，要按照说明书上的比例进行稀释。如果清洁剂浓度过高，可能会对散热器造成损害，同时也会增加清洗后残留的风险。而且，清洁剂在散热器表面停留的时间也应该按照说明书的要求控制，过长时间可能会导致腐蚀。 三、清洗操作方面 避免损坏散热器： 在冲洗散热器时，要避免使用高压水枪。高压水流可能会使散热片变形，改变散热片之间的间距，从而影响空气的流动和散热效果。应该使用低压水流或者柔和的喷雾来冲洗，确保水流能够均匀地流过散热器的各个部分，将污垢和清洁剂冲洗掉。 例如，当用高压水枪冲洗时，可能会使散热片向内或向外弯曲，原本整齐排列的散热片变得参差不齐，导致散热器的散热效率下降。 防止异物进入： 在整个清洗过程中，要注意防止灰尘、毛发、纤维等异物进入散热器内部。这些异物可能会在散热器内部堆积，堵塞机油通道或者影响热交换。在清洁和冲洗时，要确保周围环境干净，并且在安装和拆卸散热器的过程中，要注意密封，避免异物进入。 例如，在没有清洁的机房环境中清洗散热器，周围的灰尘很容易在拆卸过程中进入散热器内部，所以在拆卸前更好先对周围环境进行简单清理。 四、检查和测试方面 仔细检查完整性： 清洗完成后，要对散热器进行全面的检查。检查散热片是否有变形、损坏、松动的情况，查看管路接口是否密封良好，有无泄漏迹象。可以通过观察散热器表面是否有油渍或者水渍来判断是否存在泄漏。 如果发现散热器有损坏，应及时进行修复或者更换。即使是小的损坏，如个别散热片轻微变形，也可能会对散热效果产生不良影响，长期使用可能会导致发动机过热。 进行测试运行： 在重新安装散热器并加注机油后，要启动柴油发电机组进行测试运行。观察机油温度、压力等参数是否正常，同时注意散热器周围的空气流通情况和温度变化。如果发现机油温度过高或者其他异常情况，要及时停止运行并检查原因。 例如，测试运行时，可以用手感受散热器吹出的风的温度，如果风的温度过高，可能表示散热器的散热效率仍然没有恢复正常，需要进一步检查。
2025-05
一、防寒保暖方面 1. 防冻液的使用 对于水冷式柴油发电机组，防冻液是必不可少的。要确保防冻液的冰点低于当地冬季的更低气温，一般来说，防冻液的冰点应比预计的更低气温低5 10摄氏度。例如，如果当地冬季更低气温可能达到 15摄氏度，那么应使用冰点为 20摄氏度或更低的防冻液。 定期检查防冻液的液位和质量。液位过低可能导致发动机冷却系统故障，质量变差（如出现浑浊、有杂质等情况）也会影响冷却效果。如果发现防冻液不足，应及时添加同品牌、同型号的防冻液；如果质量有问题，需要全部更换。 2. 机体保温措施 可以使用保温材料（如保温棉、泡沫塑料等）包裹发动机和发电机的关键部件，如气缸体、水箱等。这些保温材料能够有效减少热量散失，保持机器内部的温度，有助于在寒冷环境下正常运行。 检查机房的门窗是否密封良好。关闭不严密的门窗会使冷空气进入机房，降低机房内的温度，影响发电机组的性能。可以安装密封条或者使用防风帘等措施来增强门窗的密封性。 3. 加热装置的应用 对于水箱，可以安装加热装置进行预热。电加热带是一种常用的设备，它可以缠绕在水箱外部，在启动前提前开启，使水箱内的防冻液或水达到适宜的温度，确保发动机能够顺利启动。 有些柴油发电机组还配备了油底壳加热器，用于加热发动机机油。在低温环境下，机油的粘度会增大，流动性变差，通过加热机油可以降低其粘度，使机油能够更快地到达发动机各个润滑部位，减少启动时的磨损。 二、启动前预热环节 1. 预热设备的使用 柴油发电机组在冬季启动前需要进行预热。电预热塞是一种常见的预热装置，它安装在发动机的燃烧室内。在启动前，打开预热塞开关，通过电流加热，使燃烧室内的空气温度升高，一般能达到30 40摄氏度左右，这样有助于柴油更好地雾化和燃烧。 燃油加热器也是一种有效的预热方式。它可以加热燃油，使燃油在进入喷油嘴时具有更好的流动性和雾化效果。预热时间根据环境温度而定，在极寒天气下，可能需要10 15分钟左右的预热时间。 2. 检查预热系统状态 定期检查预热系统的工作状态。确保电预热塞没有损坏，其电阻值应在规定范围内，否则可能无法正常加热。可以使用万用表测量其电阻来判断。 对于燃油加热器，要检查其加热元件是否正常工作，管路是否畅通。如果加热元件损坏或者管路堵塞，会影响燃油的预热效果，导致发动机启动困难。 三、燃油管理部分 1. 使用合适标号的柴油 冬季燃油的流动性会变差，所以要使用适合冬季的低凝点柴油。例如，在气温较低的地区，要使用 10号、 20号甚至 35号柴油。根据当地的气温条件来选择合适标号的柴油，以防止燃油在油管和滤清器中凝固，影响燃油供给。 不同标号柴油的适用温度范围不同， 10号柴油适用于气温在 5摄氏度至 14摄氏度的环境， 20号柴油适用于 14摄氏度至 29摄氏度的环境等。如果使用了凝点过高的柴油，会导致燃油滤清器和油管堵塞，发动机无法正常工作。 2. 燃油管路检查 定期检查燃油管路是否有冻结的情况，特别是在温度较低的夜间或者长时间停机后。可以观察燃油管路的外观是否有结冰现象，或者通过按压燃油管路来检查其是否通畅。 如果发现燃油管路冻结，可以使用热水或者专用的解冻设备进行解冻。但要注意避免使用明火直接加热燃油管路，以免引发火灾。在解冻后，要检查管路是否有损坏，如出现裂缝或泄漏等情况，需要及时更换受损的管路部件。
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（1）由于无刷励磁发电机结构的原因，使得日常运行维护工作量极小，对于发电机的定期维修工作应按发电机定期检修工作计划执行。 （2）发电机滑环电刷每班进行检查，电刷不应出火；及时调整消除运行中出现的小火化；当电刷长度小于1/3时，应更换电刷，更换的新电刷接触面应用0号砂布研磨，保证接触面大于2/3；电刷表面出现氧化层时，应用0号砂布研磨或用四氯化碳擦净；运行中更换或维护电刷应穿绝缘鞋，更换或维护电刷过程中防止接地或短路（直接或通过身体非绝缘部分），不能同时接触正负两极，不能造成正极或负极金属接地或通过身体接地，手拿电刷时防止烫伤；每次启机前应对电刷进行彻底检查、清洁、更换、调整，停机期间更换电刷时励磁系统不能有其他工作；每次停机后应用0号砂布或四氯化碳清理滑环表面。 （3）发电机滑环电刷应定期(星期日白班)用压缩空气清吹，保持电刷及滑环清洁，及时清除电刷上的油污。用压缩空气清吹前应注意压缩空气不应带水，否则不能使用。
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柴油发电机组异常故障的应急维护处理：一、柴油发电机“飞车”的位置：柴油发电机发生“飞车”现象时， 当值机电维修员需沉着、冷静、迅速果断地采取措施： 1、切断油路：将油门开关拉到停机位置，如果柴油机停不下来，可以拆掉油泵进油管或高压油管； 2、切断气路：用棉衣等物品直接包住空气滤清器，或将空气滤清器拆下，直接用棉衣等物品塞住进气口（切断气路时，一定要注意安全）； 3、绝对禁止减少或去掉负载； 4、柴油机停机后，应立即查找原因。排除故障后，试机运行，一切正常后方可正式使用。 柴油发电机房发生水浸时的处置： 1、视进水情况关掉机房内运行的柴没发电机； 2、堵住漏水源； 3、如果漏水较大，应立即通知机电处主管，同时尽力阻滞进水； 4、漏水源堵住后，应立即排水； 5、排干水后，应立即对湿水设备设施进行除湿处理。如用干的干净抹布擦拭、热风吹干、自然通风、更换相关管线等； 6、确认湿水已消除、各绝缘电阻符合要求后，开机试运行；如无异常情况出现则可以投入正常运行。
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以下是柴油发电机故障排除的一些常见方法。 1.检查油路系统 柴油发电机的油路系统是其正常工作的关键。如果油路系统出现了任何问题，比如油路堵塞、油压不足等，都会导致柴油发电机无法正常工作。因此，在发现柴油发电机发生故时，应首先检查油路系统。 2.检查电路系统 柴油发电机的电路系统也是其正常]作的关键。如果电路系统出现了任何问题，比如电路短路、电路断路等，都会导致柴油发电机无法正常工作。因此，在发现柴油发电机发生故障时，应首先检查电路系统。 3.检查机械系统 柴油发电机的机械系统包括发动机、发电机、风扇等。如果机械系统出现了任何问题，比如机械部件磨损、机械部件松动等，都会导致柴油发电机无法正常工作。因此，在发现柴油发电机发生故障时，应首先检查机械系统.综上所述，柴油发电机故障排除需要综合运用多种方法，排查故障原因，及时采取措施，保证柴油发电机可以正常工作，为我们的生产和生活提供保障。
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(1)柴油发电机的检查 ①发电机出租过程中启动前检査发电机组表面是否彻底清洗干净;地脚螺母、飞轮螺钉及其他运动机件螺母有无松动现象，发现问题及时紧固。 ②检查各部分间隙是否正确，尤其应仔细检查各进、排气门的间隙及减压机构间隙是否符合要求。 ③将各气缸置于减压位置，转动曲轴听各缸机件运转的声音有无异常，曲轴转动是否自如，同时将机油泵入各摩擦面，然后，关上减压机构，摇动曲轴，检查气缸是否漏气。如果摇动曲轴时，感觉很费力，表示压缩正常 ④检查燃油供给系统的情况 a.检查燃油箱盖上的通气孔是否畅通，若孔中有污物应清除干净。加入的柴油是否符合要求的牌号，油量是否充足，并打开油路开关 b.打开减压机构摇转曲轴，每个气缸内应有清脆的喷油声音，表示喷油良好。若听不到喷油声不来油，可能油路中有空气，此时可旋松柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，以排除油路中的空气。 C·检査油管及接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。 d.向喷油泵、调速器内加注机油至规定油平面 ⑤检查冷却系统的情况 a.发电机租赁过程中要检查水箱内的冷却水量是否充足，若水量不足，应加足清洁的软水 b.检查水管接头处有无漏水现象，发现问题及时处理解决。 C.检查冷却水泵的叶轮转动是否灵活，传动带松紧是否适当 ⑥检查润滑系统的情况 a.检查机油管及管接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。 b.对装有黄油嘴处应注入规定的润滑脂 C.检查油底壳的机油量，将曲轴箱旁的量油尺抽出，观察机油面的高度是否符合规定的要求，否则应随季节和地域的不同添加规定牌号的机油。在检查时，若发现油面高度在规定高度以上时，应认真分析机油增多的原因，通常有三方面的原因: 加机油时，加得过多; 柴油漏入曲轴箱，将机油冲稀; 冷却水漏入机油中。 ⑦发电车租赁过程中检查电启动系统情况.、先检查启动蓄电池电解液密度是否在1.240~1.280kg/L范围内，若密度小于 kg/L时，表明蓄电池电量不足; b.检查电路接线是否正确; c.检查蓄电池接线柱上有无积污或氧化现象，应将其打磨干净; d.检查启动电动机及电磁操纵机构等电气接触是否良好。 (2)交流发电机的安装检查 ①交流发电机与柴油机的耦合，要求联轴器的平行度和同心度均应小于0.05mm。实际使用时要求可略低些，约在0.1mm以内，过大会影响轴承的正常运转，导致损坏，耦合好后要用定位销固定。安装前要复测耦合情况。 ②滑动轴承的发电机在耦合时，发电机中心高度要调整得比柴油机中心略低些，这样柴油机上的飞轮的重量就不会转移到发电机轴承上，否则发电机轴承将额外承受柴油机飞轮的重量，不利于滑动轴承油膜的形成，导致滑动轴承发热，甚至烧毁轴承。这类发电机的联轴器上也不能带任何重物。 ③安装发电机时，要保证冷却空气入口处畅通无阻，并要避免排出的热空气再进入发电机。如果通风盖上有百叶窗，则窗口应朝下，以满足保护等级的要求 ④单轴承发电机的机械耦合要特别注意定、转子之间的气隙要均匀。 ⑤按原理图或接线图，选择合适的电力电缆，用铜接头来接线，铜接头与汇流排，汇流排与汇流排固紧后，其接头处局部间隙不得大于0.05mm,导线间的距离要大于10mm,还需加装必要的接地线。 ⑥发电机租赁过程中发电机出线盒内接线端头上打有U、V、W、N印记，它不表示实际的相序，实际的相序取决于旋转方向。合格证上印有UVW表示顺时针旋转时的实际相序,UW即表示逆时针旋转时的实际相序。发电机组启动前的检查 (1)柴油发电机的检查 ①发电机出租过程中启动前检査发电机组表面是否彻底清洗干净;地脚螺母、飞轮螺钉及其他运动机件螺母有无松动现象，发现问题及时紧固。 ②检查各部分间隙是否正确，尤其应仔细检查各进、排气门的间隙及减压机构间隙是否符合要求。 ③将各气缸置于减压位置，转动曲轴听各缸机件运转的声音有无异常，曲轴转动是否自如，同时将机油泵入各摩擦面，然后，关上减压机构，摇动曲轴，检查气缸是否漏气。如果摇动曲轴时，感觉很费力，表示压缩正常 ④检查燃油供给系统的情况 a.检查燃油箱盖上的通气孔是否畅通，若孔中有污物应清除干净。加入的柴油是否符合要求的牌号，油量是否充足，并打开油路开关 b.打开减压机构摇转曲轴，每个气缸内应有清脆的喷油声音，表示喷油良好。若听不到喷油声不来油，可能油路中有空气，此时可旋松柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，以排除油路中的空气。 C·检査油管及接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。 d.向喷油泵、调速器内加注机油至规定油平面 ⑤检查冷却系统的情况 a.发电机租赁过程中要检查水箱内的冷却水量是否充足，若水量不足，应加足清洁的软水 b.检查水管接头处有无漏水现象，发现问题及时处理解决。 C.检查冷却水泵的叶轮转动是否灵活，传动带松紧是否适当 ⑥检查润滑系统的情况 a.检查机油管及管接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。 b.对装有黄油嘴处应注入规定的润滑脂 C.检查油底壳的机油量，将曲轴箱旁的量油尺抽出，观察机油面的高度是否符合规定的要求，否则应随季节和地域的不同添加规定牌号的机油。在检查时，若发现油面高度在规定高度以上时，应认真分析机油增多的原因，通常有三方面的原因: 加机油时，加得过多; 柴油漏入曲轴箱，将机油冲稀; 冷却水漏入机油中。 ⑦发电车租赁过程中检查电启动系统情况.、先检查启动蓄电池电解液密度是否在1.240~1.280kg/L范围内，若密度小于 kg/L时，表明蓄电池电量不足; b.检查电路接线是否正确; c.检查蓄电池接线柱上有无积污或氧化现象，应将其打磨干净; d.检查启动电动机及电磁操纵机构等电气接触是否良好。 (2)交流发电机的安装检查 ①交流发电机与柴油机的耦合，要求联轴器的平行度和同心度均应小于0.05mm。实际使用时要求可略低些，约在0.1mm以内，过大会影响轴承的正常运转，导致损坏，耦合好后要用定位销固定。安装前要复测耦合情况。 ②滑动轴承的发电机在耦合时，发电机中心高度要调整得比柴油机中心略低些，这样柴油机上的飞轮的重量就不会转移到发电机轴承上，否则发电机轴承将额外承受柴油机飞轮的重量，不利于滑动轴承油膜的形成，导致滑动轴承发热，甚至烧毁轴承。这类发电机的联轴器上也不能带任何重物。 ③安装发电机时，要保证冷却空气入口处畅通无阻，并要避免排出的热空气再进入发电机。如果通风盖上有百叶窗，则窗口应朝下，以满足保护等级的要求 ④单轴承发电机的机械耦合要特别注意定、转子之间的气隙要均匀。 ⑤按原理图或接线图，选择合适的电力电缆，用铜接头来接线，铜接头与汇流排，汇流排与汇流排固紧后，其接头处局部间隙不得大于0.05mm,导线间的距离要大于10mm,还需加装必要的接地线。 ⑥发电机租赁过程中发电机出线盒内接线端头上打有U、V、W、N印记，它不表示实际的相序，实际的相序取决于旋转方向。合格证上印有UVW表示顺时针旋转时的实际相序,UW即表示逆时针旋转时的实际相序。
2025-05
柴油机长期运转后发生了故障通常会遇到下列几种现象。 1运转时声音异常柴油机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的磨擦声等。 2运转异常柴油机不易启动、工作时出现剧烈震动拖不动负载转速不稳定等。 3外观异常柴油机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟各系统出现漏油、漏水、漏气等。 4温度异常机油温度或冷却水温度过高轴承过热等。 5气味异常柴油机运行时发出臭味、焦味、烟味等气味。 柴油发电机组运行进发现上述异常现象后必须进行仔细的调查根据故障现象分析判断找出故障的部位和原因。有时一种故障可能有好几种异常现象例如高压油泵磨损后既可表现启动困难也可表现输出功率不足还可表现低速运转不稳定等现象。有时一种异常现象可能有几种故障造成的。因此柴油机运行时出现异常现象必须认真查清产生异常现象的原因这就要求我们善于作分析推理判断透过现象抓实质找出发生故障的原因和部位将故障排除。
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